上市车企2025一季报透视：营收普跌下多家企业“减收增利”
近日，国内上市汽车企业络续发布2025年一季度财务讲明。经济不雅察报对已深切财报的10家上市乘用车整车企业进行梳理后发现，整车企业呈现营收宽敞下滑的态势，在10家企业中，有8家一季度营收减少。净利润方面，10家企业中有3家净利润出现下滑，5家亏本。
进入2025年后，车企宽敞面对“价钱战”压力，尽管部分车企与供应链企业达成了降本条约，但事迹擢升仍存在重重阻止。一季度，比亚迪成为惟一结束营收和净利润双增长的企业。
好的一面是，在营收承压的情况下，多家车企在一季度结束了利润增长或减亏，如上汽集团、长安汽车、赛力斯均结束利润增长。这背后，是这几家车企退换销售结构、推动高端化家具发展进而鼓吹利润率擢升的末端。
多家车企“减收增利”
比亚迪在2025年一季度结束“量利皆升”，结束营收1704亿元，同比增长36.5%；归母净利润达91.55亿元，同比增长100.38%。比亚迪在此前的一季度事迹预报中指出，公司净利润增长主要成绩于新动力汽车行业保抓刚劲增长，且国外新动力汽车销量结束最初式增长。
一季度，比亚迪新动力汽车销量再改换高，累计销售100.08万辆，同比增长59.81%；国外新动力汽车销量达20.6万辆，同比增长约110%。此外，比亚迪依托范畴效应和垂直整合政策布局，灵验镌汰了资本，擢升了盈利才气。
在2024年超越上汽集团成为销量“冠军”后，比亚迪2025年一季度络续稳坐榜首。按照策划，比亚迪2025年全年销量方针为550万辆，其中国外市集销量方针超80万辆。从当今的发展态势来看，比亚迪在销量范畴和营收利润范畴上均已成为行业领军者。
另外，有几家车企在一季度营收下滑的情况下结束了利润的擢升。其中，上汽集团一季度买卖收入为1408.6亿元，同比下落1.55%，但净利润增长11.4%至30.2亿元；扣非净利润回正为28.5亿元，同比增长34.4%。在2024年营收、利润双降，扣非净利润亏本54亿元的基础上，上汽集团在本年一季度有了较大幅的事迹改善。
一季度销量增长，是上汽集团事迹回暖的径直原因。2025年一季度，上汽集团销售整车94.5万辆，同比增长13.3%。自2024年下半年起，上汽集团进行了贬责层大退换，并开动了一系列改进举措。2025年，上汽集团整车销量方针是独特450万辆，买卖总收入超6740亿元，其蓄意到2027年全球整车销量重回行业最初地位。
长安汽车也在营收下滑的情况下结束了利润增长。长安汽车一季度买卖收入为341.61亿元，同比下落7.73%；但包摄于上市公司股东的净利润为13.53亿元，同比增长16.81%。这一增长反馈出长安汽车在资本限度、家具结构优化等方面得回了积极生效，合座盈利才气有所增强。销量方面，2025年一季度长安汽车累计销量为70.52万辆，同比增长1.89%。
引东说念主关心的是，赛力斯在销量显然下滑的情况下却结束利润大幅擢升。数据裸露，赛力斯在2025年一季度销量下滑40%，营收下滑28%，但净利润同比增长240%。赛力斯的利润大幅增长主要成绩于其家具销售结构向高端化发展。一季度，问界M9累计销量2.3万辆，同比增长118%，该车订价50万元级。当今，赛力斯正在肯求港股上市，其在高端家具销售方面的实力有望为上市提供更多背书。
利润下滑者仍占巨额
2025年一季度上市车企的事迹分化显然，除了上述几家车企事迹进展刚劲外，大巨额车企在本年一季度的事迹依然承压。
其中，广汽集团一季度营收196.5亿元，同比下落7.95％；包摄于上市公司股东的净利润为-7.32亿元，同比下落159.95％，由盈转亏，前年其同时净利润为12.2亿元。销量方面，一季度广汽集团总销量为37.12万辆，同比下滑9.42%；新动力汽车销量为6.68万辆，同比下滑6.46%。
刻下，广汽集团处于里面改进的关键阶段。2024年11月，广汽集团发布了为期三年的“番禺举止”，方针是到2027年结束自主品牌销量占集团总销量的60%以上，并挑战200万辆的销量方针。为结束这一方针，广汽集团开启了自主品牌一体化运营景况，并鼓吹整和谐销等范围的里面改进。
处于家具换代“阵痛期”的长城汽车也在一季度利润下滑。数据裸露，长城汽车一季度买卖收入400.19亿元，同比下滑6.63%；包摄于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比下滑45.60%；扣非归母净利润为14.69亿元，同比下滑27.12%。长城汽车在财报中讲明称，归母净利润的下滑主若是讲明期内公司处于家具换代升级周期，销量同比有所下滑以及直营体系诞生干涉加多所致。一季度，长城汽车累计销售25.7万辆，同比下滑6.73%。
江淮汽车由于产销低迷，在一季度由盈转亏。江淮汽车2025年第一季度结束买卖收入98.01亿元，同比下落13%；净亏本2.23亿元，前年同时净利润1.05亿元。江淮汽车称，事迹下滑的主要原因是公司销售范畴下落。数据裸露，2025年一季度，江淮汽车销售9.97万辆，同比下落6.61%。其中新动力乘用车产销进展低迷，当期仅销售3710辆，同比下滑34.06%。江淮汽车的商用车板块也出现销量下滑，一季度销售6.68万辆，同比下落1.6%。
江淮汽车连年通过谋求对外合作结束新发展，不仅与蔚来开展深度代工合作，还入股环球汽车（中国）拓展新动力范围，并集合华为推出高端新动力品牌“尊界”。但这些手脚并莫得给江淮汽车的财务进展带来立竿见影的末端。在本年的上海车展上，尊界S800实车亮相，引起业内平凡关心，这款官方预售价100万元到150万元的豪华车能否率领江淮汽车在新的市集环境下再行找回存在感，还存在不细目性。
北汽蓝谷、海马汽车、众泰汽车三家车企则在一季度出现亏本。其中，北汽蓝谷天然在一季度销量2.8万辆，同比增长174%，但在范畴较小的情况下仍净利润亏本9.53亿元，比前年同时亏本10.16亿元有所收窄。数据裸露，自2020年以来，北汽蓝谷也曾累计亏本超300亿元。
海马汽车、众泰汽车因为汽车业务中枢竞争力下滑而苦苦复旧。数据裸露，海马汽车一季度买卖收入2.68亿元，同比下落37.89%；包摄于上市公司股东的净利润为-3000.38万元；众泰汽车一季度买卖收入9875.1万元，同比下落12.83%；净亏本1.03亿元。
改日，跟着市集竞争的加重，车企的市集进展和财务分化将愈加显然，若何高质料地糊口下来成为每家车企的必答题。死心发稿，祥瑞汽车、东风集团股份、蔚来、小鹏、理念念、零跑等在港股或好意思股上市的车企尚未发布一季度财报数据。对各家车企的事迹进展，经济不雅察报将抓续保抓关心。
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